插电式混合动力车的工作模式分为功耗，功率保持和正常充电模式，其中功耗分为纯电动和混合动力两种子模式。
在“功耗 - 纯电动”中子模式，发动机关闭，电池是唯一的能源，电池的充电状态降低，车辆一般只能达到一些功率指标。
该模式适用于启动，低速和低负载应用。
在“功耗 - 混合”中，分模式，发动机和电动机同时工作，电池提供了车辆动力需求的主要部分，电池的充电状态也降低了，发动机用来补充电池的一部分输出功率直到电池充电状态达到最小允许值。
该模式适用于高速，特别是在需要完全达到动力性能时。
在动力保持模式中，插电式混合动力车辆以与传统HEV操作模式类似的方式工作，并且电池的充电状态基本保持不变。
“功耗是纯电动的”，“功率消耗 - 混合”是指“功率消耗”。
和“功率保持”可以根据车辆管理策略无缝切换模式。
切换的主要依据是车辆动力需求和电池的充电状态。
正常充电模式是用电网给插电式混合动力汽车电池充电。
插电式混合动力汽车具有许多优点：1。
插电式混合动力汽车具有纯电动汽车的所有优点。
他们可以在晚上使用低空电力给电池充电，提高电厂机组的效率，节约能源; 2.减少温室气体排放3.各种有害物质的排放; 3.减少对石油燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源安全;如果在城市开车，距离很短，就不能用汽油; 5.可以使用外部公共网络充电汽车电池组，并且电力比油便宜，这可以降低使用车辆的成本。
1.铅酸电池：铅酸电池是电动汽车的成熟电池。
原料丰富，价格适中，制造工艺简单。
它在二次化学电源中起着非常重要的作用。
具体功率还可以满足电动汽车的动力。
性要求。
特别是，阀控电池的出现使得能够使用传统电池。
然而，它有两个主要缺点：一是低于能量，质量和体积太大，一次充电的续航里程短;第二是充电速度慢，使用寿命短，使用成本高。
铅酸蓄电池废电池酸含有大量铅，如果随意排放会造成严重污染。
因此，随着动力电池技术的发展和保护环境的需要，铅酸电池将被其他电池所取代。
2.镍氢电池：镍氢电池的主要优点是能量密度和功率密度高于铅酸电池和镍镉电池。
实际电动车电池的循环寿命最高;其快速充电和深度放电性能良好，充电效率高;无重金属污染，全密封，免维护。
缺点是成本高，“记忆效应”，自放电损耗高;对环境温度敏感，对电池组的热管理要求很高。
由于高热管理要求和相对低的能量密度，体积大且质量高，难以安装在插电式混合动力车辆上。
因此，镍氢电池目前不用于现有的插电式混合动力车辆。
3.锂电池：锂电池的主要优点是体积小，质量好，质量好，电压高，安全性高，环保性好。
锂电池的能量密度约为镍镉电池的1.5至3倍。
单体电池的平均电压为3.6V，相当于串联的三个镍镉电池或镍氢电池的电压值，这可以减少电池组件的数量，以及电池组件因电池组件故障而发生故障的可能性。
可以降低电池电压的差异。
很多，大大延长了电池组件的使用寿命。
锂离子电池是所有可充电电池的最佳组合。
与其他电池相比，锂离子电池用于电动汽车和插电式混合动力汽车，在容量和功率方面具有很大的优势。
目前，锂离子电池的主要问题是：快速充放电性能，高价格和过充电和放电保护。
锂电池可能在过充电或过放电状态下爆炸或爆炸。
必须使用电池管理系统，这会增加电池的成本和尺寸。
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