电磁发动机主要由磁钢，感应线圈，车身，曲轴，连杆，活塞，飞轮，气缸套，油泵，电池组，配电系统和电线组成。
磁钢;磁钢采用磁能和高精度钇铁硼，磁钢分为两组，感应线圈上部为上磁钢，活塞上部为下磁钢。
电感线圈：电感线圈的铁芯可由叠层硅钢片制成。
线圈可缠绕多圈。
因为相同的电流，匝数越多，磁场越强。
为了使感应电动势不太高，线圈可以并联或串联连接，并且电感线圈通过导线。
配电系统和变压器连接，电感线圈安装在盖子上，盖子有散热油路。
为了避免盖子工作时产生的感应电流，盖子可以通过两个主体绝缘或连接。
车身和气缸;车身和气缸可以制成一体。
由于活塞在气缸中移动，因此在气缸上产生感应电流，因此气缸应由具有高电阻率的材料或两个主体制成。
缸套;气缸套可采用石棉等非绝缘材料制成，内置尼龙套，减少摩擦阻力，减少活塞的空气阻力。
气缸套中有一个空气通道。
活塞;活塞分为上下体，上部设有与下部连接的磁钢。
飞轮;当没有气缸工作时，飞轮转动的惯性使曲轴保持平稳旋转。
油泵：润滑油产生压力以润滑组件并将油循环加热到感应线圈。
配电系统;配电装置采用光控触发，外壳安装在机体上。
壳体配备有光电池，发光二极管，光敏电阻等。
轴设有遮光杆并通过传动齿轮连接到曲轴。
配电系统的主要部件;开关，过流保护器，继电器，全控电子器件，功率晶闸管或集成门极换流晶闸管，二极管晶闸管等。
电磁发动机的原理是将电能转换成磁能，然后将磁能转换成机械能。
做工作。
根据磁性同性异性和异性吸引原理，科学地利用少量电能产生强大的磁能，通过每个气缸的电磁铁在一定范围内被拒绝并相互吸引，强大的排斥力和吸力产生力（150-1500KG），迫使下磁铁移动，推动连杆驱动曲轴完成发动机工作过程。
有许多类型的电磁发动机型号。
以V型电磁相变发动机-V8发动机为例。
他的工作过程是八个工作单位依次工作，强大的电磁混合力可以达到150-1500KG。
电磁相变发动机的速度可以是大约200-4500rpm。
电磁发动机的工作过程为：电池低压电所规定的电压和电流通过整流电压调节器输出，电磁铁传递到电磁铁，产生高强度电磁排斥混合力（力量可以达到150-1500KG）。
电磁铁的混合功率越大，发动机转速越快（高达约4500转/分钟），电源的原始供应可以用电池完成，并且电池可以通过修理产品来重复使用。
目前，大多数使用的汽车发动机主要是燃料燃烧，但燃料有限，不能长时间使用，燃料的燃烧也带来有害物质。
汽油发动机和柴油发动机等车型都是燃油。
现在它们非常稀缺，污染了环境。
电磁发动机不会破坏环境污染，还能节约能源，还能发电，具有广阔的应用前景。
